Avant même son arrivée sur le configurateur, l’iX5 électrique multiplie les apparitions. BMW UK a publié cette semaine une vidéo de prise en main complète, pendant qu’un exemplaire en Frozen Tanzanite Blue se faisait surprendre en recharge aux Etats-Unis. Deux indices qui confirment une chose : le lancement approche, vraiment.
Un iX5 électrique, pas un iX5 Hydrogen
Premier point à éclaircir, parce que la confusion revient souvent : cet iX5 n’a rien à voir avec l’iX5 Hydrogen, le prototype à pile à combustible dont nous suivions les essais réels le mois dernier. Même nom de gamme, deux technologies totalement différentes.
L’iX5 dont il est question ici est la version 100% électrique à batterie du X5 G65, cinquième génération du gros SUV munichois. Une déclinaison classique, pensée pour la production de série et la vente au grand public, à l’inverse du démonstrateur hydrogène qui reste, lui, cantonné à une poignée d’unités d’essai.
Ce que montre la vidéo de BMW UK
La vidéo publiée par la filiale britannique insiste sur l’habitacle et les aides à la conduite, plus que sur les chiffres bruts de performance. On y retrouve l’écran Panoramic Vision commun à toute la gamme Neue Klasse, une position de conduite surélevée classique pour un X5, et une insonorisation présentée comme un argument fort, avantage naturel de la motorisation électrique sur un véhicule de ce gabarit.
BMWBLOG, qui a relayé la vidéo le 24 septembre, note que la présentation ressemble beaucoup à un teasing commercial calibré pour le marché britannique, où le X5 reste l’un des modèles premium les plus vendus de sa catégorie.
Repéré en Frozen Tanzanite Blue aux Etats-Unis
Quelques jours avant la vidéo britannique, un iX5 avait déjà été photographié en recharge dans le Tennessee, arborant une teinte Frozen Tanzanite Blue du plus bel effet (bmwblog.com, 21 septembre). Ce genre de repérage, presque toujours capturé par des passionnés plutôt que par la presse spécialisée, précède généralement de quelques semaines la mise en ligne officielle du configurateur.
Le choix d’une teinte « Frozen », finition mate haut de gamme chez BMW, sur un mulet encore en phase de test dit quelque chose du soin apporté à cette version. Les constructeurs réservent rarement ces peintures premium à de simples prototypes techniques.
Où se positionne l’iX5 dans la gamme électrique
L’iX5 vient compléter une offre électrique déjà dense chez BMW, entre l’iX3 Neue Klasse, qui a déjà dépassé les 100 000 commandes en un an, et l’iX4 attendu pour l’automne. Sur le segment des grands SUV premium, il devra convaincre une clientèle historiquement plus attachée au moteur thermique ou à l’hybride rechargeable que sur les segments inférieurs.
BMW mise sur l’habitacle, le silence de fonctionnement et une autonomie suffisante pour les longs trajets, trois arguments qui comptent particulièrement sur ce type de véhicule familial haut de gamme. Reste la question du prix, toujours sensible sur un X5, qui n’a pas encore été communiqué.
Autonomie et recharge : encore trop tôt pour trancher
BMW n’a communiqué aucun chiffre officiel d’autonomie WLTP pour l’iX5. Les architectures Neue Klasse déjà commercialisées, à commencer par l’iX3, tournent autour de 800 kilomètres en cycle mixte pour les versions les mieux dotées, grâce à la nouvelle génération de cellules cylindriques et à une plateforme 800V. Si l’iX5 reprend une base technique comparable, adaptée à un gabarit plus imposant, une autonomie dans cet ordre de grandeur paraît plausible. Cela reste toutefois une hypothèse, pas une donnée confirmée par le constructeur.
Même prudence sur la recharge rapide : aucune puissance de charge maximale n’a été annoncée à ce stade. Les gabarits d’X5 imposent généralement de grosses batteries, donc des temps de charge à surveiller de près une fois les chiffres publiés.
Un marché français encore dans l’attente
Comme souvent avec les nouveautés BMW, aucune date locale n’a été communiquée pour la France. L’iX3 avait ouvert ses commandes en Europe plusieurs mois après sa présentation mondiale, un rythme qui pourrait se répéter ici. Les concessions françaises devraient logiquement recevoir des informations commerciales plus précises une fois le configurateur ouvert au Royaume-Uni et en Allemagne.
Quand l’attendre en concession ?
Aucune date de commercialisation officielle n’a filtré. Mais l’accumulation des indices récents, vidéo de prise en main, repérages en recharge, teintes premium déjà disponibles, laisse penser que le configurateur pourrait ouvrir dans les prochaines semaines plutôt dans les prochains mois. De quoi patienter, pas trop longtemps, avant les premiers essais complets sur route.
