Une Série 7 blindée qui ne ressemble pas à une voiture blindée. C’est l’idée de la BMW Concept 7 Protection, présentée par BMW le 12 octobre 2026. Ce concept vise une clientèle qui veut se protéger d’une agression armée sans passer à un véhicule de haute sécurité pensé pour des menaces d’un autre niveau.
Le communiqué officiel de BMW cite des clients privés, des entreprises et des organisations. Tous ont un point commun : un profil de risque réel, mais qui ne justifie pas l’arsenal d’une berline certifiée contre les fusils d’assaut ou les explosifs.
Un nouvel échelon dans la gamme BMW Protection
BMW construit des véhicules blindés depuis plus de 45 ans. Sa gamme compte aujourd’hui la BMW Série 7 Protection, certifiée au niveau VR9 (VPAM 10 en option), le BMW X5 Protection VR6 et des véhicules produits localement avec des niveaux de protection inférieurs. La Concept 7 Protection vient se glisser sous les deux modèles phares.
Le constructeur justifie ce choix par l’évolution des menaces. Selon BMW, le niveau de danger, réel comme ressenti, a augmenté ces dernières années, et une partie de la clientèle cherche désormais une protection certifiée et transparente, adaptée à son propre usage. D’où une approche par paliers : périmètre de protection défini, essais selon des normes établies et certification du véhicule complet.
La Concept 7 Protection répond à la norme BayB. Elle est conçue pour résister à des munitions d’armes de poing parmi les plus courantes, comme le 9×19 mm et le .44 Magnum. BMW parle de risques « quotidiens, situationnels ou très imprévisibles » : agression, attaque pendant un trajet, situation dangereuse en voyage ou dans une région instable. Pour la protection contre les explosions, il faut monter d’un cran et passer aux véhicules de niveau supérieur.
Le blindage caché dans la caisse
Tout l’enjeu du concept tient dans la discrétion. Le blindage couvre les parties vitrées et une sélection de zones opaques de l’habitacle. Les vitres pare-balles sont nettement plus épaisses que sur une Série 7 classique. Dans les portes, des éléments en différents aciers balistiques et en composites renforcés de fibres prennent place, et BMW a intégré au dispositif les zones de recouvrement entre portes, vitrages et carrosserie.
Les petites vitres triangulaires arrière reçoivent un renfort supplémentaire, masqué côté habitacle. Sur le toit, une couche d’acier et de composites est logée sous le toit panoramique vitré d’origine. Vu de l’extérieur, rien ne change. En contrepartie, le store du toit panoramique reste fermé en permanence. Le tablier et la paroi arrière font aussi partie de l’enveloppe balistique.
Quelques équipements spécifiques complètent l’ensemble. Un interphone permet de parler avec l’extérieur sans ouvrir portes ni vitres, grâce à des micros et haut-parleurs intérieurs et extérieurs. Une alarme d’agression déclenche des signaux visuels et sonores. Les vitres latérales avant et arrière restent électriques, mais ne descendent plus entièrement.
Une base de M760e xDrive
Pour emmener ce poids supplémentaire, BMW a choisi la technologie de la M760e xDrive, la Série 7 hybride rechargeable la plus puissante de la gamme, dont nous détaillions l’arrivée dans notre point sur les nouveautés Série 7 et X5 de l’automne 2026. Le six cylindres en ligne essence de 3,0 litres s’associe à un moteur électrique intégré à la boîte Steptronic à huit rapports, avec la transmission intégrale xDrive.
Les chiffres officiels de la chaîne de traction :
- Puissance cumulée : 450 kW (612 ch)
- Couple maximal : 800 Nm
- Moteur thermique : 313 kW (426 ch)
- Moteur électrique : 145 kW (197 ch)
- M760e xDrive de série, cycle WLTP combiné : 11,0 kWh/100 km et 6,7 l/100 km, 151 g/km de CO2
Ces valeurs de consommation sont celles de la M760e xDrive de série, pas celles du concept blindé. BMW n’a communiqué ni la masse de la Concept 7 Protection ni ses performances.
Le châssis, les freins, la motorisation et les aides à la conduite ont été recalibrés pour tenir compte des éléments de protection. L’objectif affiché : une conduite familière, proche de celle d’une Série 7 de série.
Un salon arrière pensé pour le travail
À l’intérieur, l’exemplaire présenté associe un cuir BMW Individual Merino Smoke White, des inserts en Alcantara et un ciel de toit en Alcantara BMW M Anthracite. Des vitrages pare-soleil et des stores électriques préservent l’intimité des passagers. Le rétroviseur intérieur numérique améliore la visibilité vers l’arrière.
La vraie nouveauté se trouve à l’arrière. BMW y montre pour la première fois la console arrière BMW Individual, avec tablette rabattable, recharge sans fil intégrée et glacière. Elle ne restera pas réservée au concept : les Série 7 pourront en être équipées à partir du second semestre 2027. La Série 7 figurait déjà en tête de son segment dans le classement JD Power APEAL 2026.
Quel avenir pour la Concept 7 Protection ?
BMW présente ce concept comme un aperçu d’une extension possible de sa gamme Protection vers de nouveaux profils d’utilisateurs. Aucun prix ni calendrier de production n’a été annoncé. Le constructeur précise seulement que l’effort initial portera sur certains marchés européens, et renvoie vers son site bmw-special-sales.com pour plus d’informations.
Développement, production et après-vente du véhicule complet restent assurés par BMW, comme pour la Série 7 Protection VR9.
