En mars 2026, BMW arrête la production du Z4 G29. Pour saluer le dernier roadster de Munich, la marque a lancé une série spéciale Z4 Final Edition réservée aux puristes : peinture mate, sellerie cuir-Alcantara, freinage M Sport et jantes spécifiques. Tour d’horizon d’un adieu en bonne et due forme.
Z4 G29 : la fin d’une lignée commencée en 1989
Lancée en 2018 sur la plateforme partagée avec la Toyota GR Supra (J29), la BMW Z4 G29 est la quatrième et dernière génération d’une famille née en 1989 avec la Z1. Après la Z3 (1995), la Z4 E85/E86 (2002), la Z4 E89 (2009), c’est désormais la G29 qui tire sa révérence. Trente-cinq ans de roadsters bavarois s’achèvent en mars 2026, BMW ayant décidé de ne pas remplacer immédiatement le modèle dans une gamme de plus en plus orientée SUV électriques.
Officialisée en novembre 2025, l’arrêt de production a été confirmé pour la fin du premier trimestre 2026. La dernière voiture quittera l’usine de Graz (Autriche), où elle est assemblée par Magna Steyr aux côtés de la Supra. Aucun successeur direct n’est prévu : BMW concentre désormais ses investissements sur la Neue Klasse et la transformation électrique de la gamme.
Une série spéciale concentrée sur l’essentiel
Plutôt qu’un nouveau coup de crayon, BMW M signe la sortie de scène par une série spéciale techniquement aboutie. La Z4 Final Edition se distingue par une peinture extérieure exclusive Frozen Matt Black, des accents rouges sur les jantes M et le bouclier, ainsi que par un système de freinage M Sport (étriers rouges) en série. Le pack carbone est également proposé en option.
À l’intérieur, BMW livre des sièges semi-baquets M Sport en cuir Vernasca / Alcantara avec couture rouge contrastée. La sellerie noire à surpiqûres rouges descend jusque sur les contre-portes, et l’on retrouve un volant M Performance Alcantara avec point central rouge à 12 heures. Difficile de faire plus « pure » dans l’univers M Sport.
Trois motorisations, toutes en boîte automatique
La Z4 Final Edition reprend les trois moteurs au catalogue Z4 G29, tous associés à la boîte automatique Steptronic 8 rapports :
- sDrive20i : 4-cylindres 2,0 l turbo, 197 ch, 0 à 100 km/h en 6,8 s, V-max 240 km/h
- sDrive30i : 4-cylindres 2,0 l turbo, 258 ch, 0 à 100 km/h en 5,4 s, V-max 250 km/h
- M40i : 6-cylindres 3,0 l turbo, 340 ch, 0 à 100 km/h en 4,5 s, V-max 250 km/h
La M40i reste la version reine, avec son B58 6-cylindres en ligne et sa direction directe. C’est aussi la seule à proposer le différentiel arrière à glissement limité M Sport, indispensable pour exploiter les 500 Nm de couple maxi sur l’essieu arrière. À noter : aucune Z4 manuelle n’est intégrée à la Final Edition, BMW ayant abandonné la boîte manuelle sur la M40i européenne.
Tarif Final Edition : 4 500 € à 7 500 € de plus
Sur les Z4 sDrive30i et M40i (déjà équipées de la finition M Sport en série), la Final Edition est facturée 4 500 € de plus. Sur la Z4 sDrive20i, la facturation grimpe à 7 500 € car la finition M Sport doit être ajoutée préalablement. Selon les versions, le tarif catalogue oscille donc entre 58 000 € (sDrive20i Final Edition) et 75 500 € (M40i Final Edition).
Côté volume, BMW n’a pas communiqué de chiffre exact, se contentant d’indiquer que les commandes ont été ouvertes fin janvier 2026 « pour une période limitée ». Tous les exemplaires devraient être assemblés avant l’arrêt définitif de la chaîne en mars 2026 – autant dire que les passionnés français ont jusqu’au début du printemps 2026 pour passer commande chez leur concessionnaire.
Un futur classique en devenir ?
Sur le marché de l’occasion, les BMW de fin de série sont historiquement très convoitées. La Z3 M Coupé, comme nous le rappelions dans notre dossier sur les youngtimers BMW, voit ses cotes grimper. La Z8 (2000-2003), restée à l’époque l’ultime roadster « luxe » de la marque, est devenue un incontournable des collections premium.
La Z4 Final Edition pourrait suivre cette trajectoire, en particulier la M40i : 6-cylindres en ligne thermique, peinture Frozen Matt Black et série limitée constituent les trois ingrédients classiques d’un futur youngtimer prisé. Comme expliqué dans notre couverture du virage Neue Klasse, la mue électrique en cours pourrait paradoxalement renforcer la valeur des dernières BMW thermiques iconiques. Les amateurs de roadsters thermiques ont jusqu’à mars 2026 pour réserver leur exemplaire – il n’y aura pas de prolongation.
