Semaine dense pour Munich. Première victoire BMW en Hypercar, Concorso d’Eleganza qui se ferme à Côme, retour de Schubert en DTM, BMW Motorrad qui remet la R 1300 GS au goût du jour. On fait le tri, source par source.
M Sport & sport auto
Spa : la première de l’ère Hypercar. La BMW M Hybrid V8 n°20 de Rast, van der Linde et Frijns a passé le drapeau à damier en tête aux 6 Heures de Spa, suivie à 1,9 seconde par la n°15 de Magnussen, Vanthoor et Marciello. Doublé inattendu, victoire absolue inédite pour BMW en WEC depuis Le Mans 1999. Le team WRT prend la tête du championnat constructeurs (Motorsport Week, 9 mai 2026).
DTM 2026 : Schubert revient en force. Schubert Motorsport aligne deux M4 GT3 Evo avec Marco Wittmann et Kelvin van der Linde, sur huit week-ends répartis en Autriche, Allemagne et Pays-Bas. La saison s’est ouverte fin avril au Red Bull Ring, 21 voitures et huit constructeurs sont engagés (Motorsport.com, mai 2026).
Tour Auto 2026 : la M2 CS s’invite. BMW a profité d’une étape du Tour Auto pour faire essayer la M2 CS (G87) à la presse française, sur la portion reliant le Pont du Gard à Toulouse. 530 ch, six cylindres en ligne, boîte auto, et le chant typique de la baby-M. Format inhabituel pour une prise en main, et qui colle bien à l’objet (L’argus, mai 2026).
BMW Classic & héritage
Villa d’Este : trois jours qui comptent. Du 15 au 17 mai, BMW Group Classic réunit une cinquantaine d’autos d’exception au bord du lac de Côme pour la 95e édition du Concorso d’Eleganza. Au programme : sept classes thématiques, un Trofeo du meilleur son moteur remis par Jonas Kaufmann, et une expo course à la Villa Erba. Public Day dimanche, dernière journée (BMW Group PressClub, 14 mai 2026).
Cote E30 M3 : toujours ferme. Le marché des youngtimers BMW reste tendu côté E30 M3, avec des standards qui s’échangent entre 75 000 et 110 000 € selon kilométrage et historique, et des Evo II en frôlant les 170 000 € quand l’historique suit. Pas de bulle, juste une rareté qui se rappelle au bon souvenir des acheteurs (Bimmer-Passion, mai 2026).
BMW Électrique
iX1 et iX2 : 516 km au compteur. Le restylage de printemps généralise les semi-conducteurs en carbure de silicium dans l’onduleur, avec +43 km WLTP sur la iX1 eDrive20 qui passe à 516 km. Une iX1 Pure Edition arrive également à 50 990 €, peinture métallisée incluse. Tout cela à prix constant ou presque (Motorsactu, mai 2026).
i7 facelift : la batterie Rimac entre en scène. Découverte au salon de Pékin fin avril, la BMW i7 mise à jour reçoit la batterie Gen6 cylindrique développée avec Rimac, jusqu’à 112,5 kWh utiles et plus de 720 km WLTP annoncés. Production en juillet, à confirmer pour le marché européen (Aurupteur, mai 2026).
Actualité BMW
Z4 : la fin tranquille. Production arrêtée chez Magna Steyr en mars dernier, la BMW Z4 tire sa révérence avec la Final Edition basée sur la M Sport, du sDrive20i de 197 ch à la M40i de 340 ch. Le roadster G29 n’a jamais retrouvé les volumes attendus depuis 2018. Sa disparition laisse un vrai vide dans la gamme (Le Futé, 14 mai 2026).
Série 3 G50 : le plus gros saut depuis vingt ans. Les premiers rendus officieux montrent une face avant inédite (bandeau horizontal en verre, calandre amincie), un intérieur Panoramic Vision Display sur toute la largeur, iDrive X, et plus aucune boîte manuelle au catalogue. Plate-forme CLAR II pour la thermique, NCAR pour la version électrique badgée i3. Production à Dingolfing à partir de novembre 2026 (BMWBlog, 8 mai 2026).
M Ignite : Euro 7 sans casse. Les M3 et M4 reçoivent à partir de juillet le système M Ignite, conçu pour le six cylindres en ligne biturbo afin de tenir Euro 7 sans rogner sur la combustion. Le M5 V8 reçoit en parallèle son propre paquet d’optimisations. BMW gagne du temps pour passer à l’électrique sans brûler la génération actuelle (Motor1, mai 2026).
Marché & événements
France avril 2026 : marché stable, BMW en léger retrait. 138 339 immatriculations sur le mois, quasi étales d’une année sur l’autre. Audi, BMW et Mercedes pèsent autour de 10 % de l’ensemble. Sur le trimestre, le groupe BMW recule de 3,5 % à 565 748 livraisons à l’échelle mondiale, mais ses commandes de modèles électriques bondissent de 40 % (Auto-Infos, mai 2026).
Pas de pause à prévoir. La semaine prochaine ouvre sur le débrief Villa d’Este, et déjà le calendrier WEC pointe vers Le Mans dans cinq semaines. Le doublé de Spa-Francorchamps va peser dans la tête des stratèges du team WRT.
