Semaine lourde à Munich. Les comptes du deuxième trimestre sont tombés, la restructuration est actée, et pendant ce temps le BMW Welt sortait ses vingt Art Cars du hangar. Rarement le contraste entre le bilan comptable et la vitrine culturelle aura été aussi net.
Actualité BMW
Le deuxième trimestre fait mal. Publiés le 30 juillet, les comptes du groupe affichent un bénéfice net en repli de 34,9 % sur un an, à 1,2 milliard d’euros. La marge opérationnelle de la division automobile tombe à 2,3 %, contre 5,4 % un an plus tôt. On est loin du corridor stratégique de 8 à 10 % que BMW affiche depuis des années. (France 24, 30 juillet 2026)
Objectifs revus à la baisse. Dans la foulée, le groupe a abaissé sa prévision de marge automobile 2026 à une fourchette de 1 à 3 %, alors qu’il tablait encore sur 4 à 6 %. Les livraisons du segment auto sont attendues en léger recul, et le résultat avant impôts en nette baisse. (BMW Group PressClub, 30 juillet 2026)
8 000 postes en moins, sur la base du volontariat. Un accord avec les représentants du personnel a été trouvé le 29 juillet. Environ 40 000 des 85 000 salariés allemands hors production recevront une offre de départ volontaire à partir d’octobre. Cela représente à peu près 5 % de l’effectif mondial, qui tourne autour de 154 000 personnes. Le coût de l’opération pèsera en une fois sur le second semestre. (Bloomberg, 29 juillet 2026 ; L’Usine Nouvelle)
La Chine n’est plus le premier marché. Douze ans de règne s’achèvent. Les ventes chinoises ont chuté de 20,4 % sur le premier semestre, avec un deuxième trimestre à moins 30,2 %. L’Europe repasse devant. Le taux de pénétration des véhicules électrifiés chez BMW en Chine plafonne à 6,2 %, quand le marché local tourne à plus de 54 %. (STARNEWS, 22 juillet 2026 ; RTÉ, 30 juillet 2026)
M Sport & sport auto
Frank van Meel assume la cohabitation. Le patron de BMW M a une formule pour décrire l’arrivée de la M3 électrique face à la M3 thermique : un « ennemi naturel ». Les deux voitures se disputeront le même client, et la marque a décidé de ne pas trancher à sa place. La ZA0 électrique ouvre le bal en 2027, la G84 six cylindres suit en 2028, avec la technologie M Ignite déjà déployée sur les M3 et M4 actuelles. (BMWBLOG, 24 juillet 2026)
Le programme piste continue en coulisses. Le M Concept Neue Klasse présenté au Mans en juin sert désormais de référence de style pour toute la future gamme M électrique, avec ses M Yellow Lights empruntées aux GT de course et ses quatre moteurs. Nous y revenons en détail cette semaine, dans la continuité des prototypes de M5 surpris en essais.
BMW Électrique
Qualcomm s’installe pour dix ans. Annoncé le 29 juillet, l’accord porte sur la fourniture des puces Snapdragon Digital Chassis pour les futures plateformes BMW : processeurs de cockpit, calculateurs dédiés à la conduite automatisée, accélérateurs IA. Le Snapdragon Ride Pilot, déjà embarqué sur l’iX3, doit passer de 60 à plus de 100 pays couverts. (Boursorama, 29 juillet 2026)
Des clients iX3 en bêta-testeurs. BMW ouvre l’essai en avant-première de ses briques logicielles cockpit et infodivertissement à certains propriétaires d’iX3, via la plateforme Testbirds. Inscription, VIN à renseigner, puis questionnaires après usage réel. Une façon peu coûteuse de déverminer le Panoramic iDrive, déjà au cœur de l’iX3 40 Neue Klasse. (BMWBLOG, 28 juillet 2026 ; BimmerLife, 30 juillet 2026)
BMW Classic & héritage
Les vingt Art Cars enfin ensemble. C’est une première depuis 1975. De la 3.0 CSL d’Alexander Calder à la M Hybrid V8 de Julie Mehretu, la collection complète est exposée au BMW Welt jusqu’au 31 août. Entrée libre, visite guidée de trente minutes à 12 euros. La pièce rare de l’exposition reste le « BMW H2R Project » d’Olafur Eliasson, montré publiquement trois fois seulement depuis 2007 dans son caisson réfrigéré. (BMW Group PressClub, 28 juillet 2026)
Marché & événements
Juillet français : le marché monte, BMW descend. 126 808 immatriculations en France sur le mois, en hausse de 9 %, portées par l’électrique. BMW, elle, recule de 18 %. La marque reste dans le top 10, mais dans le rouge. (Auto Infos, 1er août 2026)
Un semestre mondial contrasté. BMW reste la seule marque premium allemande à dépasser le million d’unités sur six mois, devant Mercedes et Audi. Le détail par série montre que la dynamique vient des SUV et de l’iX3, pas des berlines thermiques. (BMWBLOG, 30 juillet 2026)
Reste une question que personne à Munich n’a envie de poser tout haut : combien de trimestres à 2 % de marge avant que la Neue Klasse doive prouver qu’elle rembourse l’investissement ?
