Dix secondes de vidéo sur Instagram, et l’essentiel est dit. Kith a diffusé mardi le teaser de son X5, une pièce unique construite sur la nouvelle génération G65 du SUV bavarois. La voiture sera dévoilée pendant la Monterey Car Week, qui se tient du 13 au 16 août en Californie.
Un X5 G65 en Frozen Titanium Silver
Le clip montre le SUV lancé sur une route forestière à deux voies, badgé « X5 KITH » sur les custodes. La peinture est un gris argent mat, du Frozen Titanium Silver, interprétation satinée de la teinte que porte le X5 E53 personnel de Ronnie Fieg, fondateur et patron de la marque new-yorkaise.
Le reste est encore sous embargo. Aucune image de l’habitacle n’a filtré, alors que c’est justement là que ces collaborations concentrent d’habitude le plus de travail : sellerie sur mesure, matières inhabituelles, broderies, plaques numérotées. Il faudra attendre la présentation californienne.
Une pièce unique, et cette fois rien à vendre
La légende du post Instagram tranche avec les habitudes de la maison : « The 2027 BMW X5 by Kith is a one-of-one show car and is not available for purchase. » Un exemplaire, zéro production, aucune commande possible.
C’est une rupture. Le BMW XM by Kith avait lui aussi été présenté comme une étude de design unique, avant que BMW n’assume rapidement une petite série de 47 voitures pour la clientèle. Le premier chapitre de l’histoire, la M4 Competition x Kith en Cinnabar Red de 2020, avait été produit à 150 exemplaires. Quant à l’i4 M50 x Kith, elle est partie aux enchères à 327 600 dollars.
Cette fois, la voiture semble n’exister que pour habiller le lancement de la collection textile Kith for BMW 2026. Une opération d’image, assumée comme telle.
Le E53 au V10, l’autre moitié du projet
Le volet le plus intéressant se trouve peut-être dans le passé. Le X5 E53 de Ronnie Fieg a reçu le V10 du duo M5 E60 et M6 E63, associé à une boîte manuelle à six rapports, tout en conservant la transmission intégrale d’origine.
Une greffe qui demande beaucoup plus de travail qu’il n’y paraît, et qui renvoie directement au X5 Le Mans, ce prototype maison dans lequel BMW avait glissé le V12 de sa barquette victorieuse aux 24 Heures du Mans. La filiation est trop précise pour être fortuite.
La semaine dernière, Kith avait déjà sorti un autre morceau de son programme : un duo Inka Orange composé d’un coupé 3.0 CSi E9 de 1972 et d’une M6 E24, tous deux dotés d’intérieurs caramel. Le fil rouge est clair. La collaboration ne se limite plus à une voiture neuve repeinte, elle pioche dans l’histoire de la marque.
Monterey, semaine chargée pour Munich
Le X5 par Kith n’arrive pas seul. BMW aligne un programme dense sur la péninsule californienne, avec deux premières nord-américaines. Le M Concept Neue Klasse, révélé au Mans en juin, s’installe au House of M en centre-ville. La Vision BMW ALPINA, elle, se montre au Quail le vendredi 14 août, puis sur la Concept Lawn du 75e Pebble Beach Concours d’Elegance le dimanche 16.
S’y ajoute l’exposition des 40 ans de la M3, avec six voitures qui vont de la E30 originelle à la G80 M3 CS Handschalter, en passant par la E36 M3 Lightweight et la E92 Lime Rock Park. Nous en parlions déjà dans notre dossier sur les six générations réunies à Monterey.
Le G65, une génération qui change de vocabulaire
Le X5 présenté au début de l’été n’est pas un simple restylage. La sixième génération du SUV adopte le langage formel de la Neue Klasse, avec la signature lumineuse en X, une calandre encadrée de lumière et des surfaces beaucoup plus tendues que sur le G05 sortant.
La gamme s’articule autour d’une hybride rechargeable X5 M60e et d’une déclinaison 100 % électrique, l’iX5 60 xDrive, une première pour la famille X5. De quoi couvrir tous les cas d’usage sans forcer personne à choisir un camp. Le X5 reste le modèle le plus rentable de la marque, et Munich ne prend aucun risque avec lui.
Ce que ce X5 dit de la stratégie BMW
Le timing n’a rien d’anodin. Le G65 vient d’être présenté et il inaugure le langage Neue Klasse sur le SUV le plus rentable de la gamme. Le confier à Kith avant même le début des livraisons, c’est chercher une audience qui ne lit pas la presse auto et ne suit pas les fiches techniques.
La marque joue sur deux tableaux depuis plusieurs mois. D’un côté la rationalité produit, avec le X5 M G95 électrique et ses quatre moteurs. De l’autre, la culture, la mode, les objets rares. Les deux visent des acheteurs différents, mais convergent vers le même showroom, celui-là même qui porte le rebond des ventes en Europe.
Reste à voir si cette pièce unique restera vraiment unique. Le précédent XM invite à la prudence sur ce genre de promesse. Rendez-vous à Monterey, où l’on saura enfin ce que cache l’habitacle.
