Semaine dense à Munich. Le cap des deux millions de BMW électriques est tombé, le X5 G65 ouvre ses vraies commandes début octobre, et la M5 restylée a discrètement fait marche arrière sur son visage. Voici ce qu’il fallait retenir entre le 24 et le 30 août.
Actualité BMW
Le X5 G65 élargit enfin son configurateur. Jusqu’ici, les sites européens ne proposaient que les 40 xDrive et 40d xDrive. À partir du 8 octobre, trois versions supplémentaires deviennent commandables : les hybrides rechargeables 50e xDrive et M60e xDrive, plus l’iX5 60 xDrive électrique. Comptez environ 102 800 € pour la 50e en Allemagne, autour de 125 000 € pour les deux autres. Les livraisons européennes des six-cylindres démarrent le 28 novembre, celles des hybrides et de l’électrique le 6 mars 2027. (BMWBLOG, 29 août 2026)
Un X5 M60 surpris trop tôt. Une mule en Vancouver Green a été photographiée en Caroline du Nord, quadruple sortie d’échappement apparente et jantes M Sport Pro. BMW n’a rien confirmé sur le V8, mais l’Europe doit bien recevoir une seconde M Performance thermique dans le courant 2027. (BMWBLOG, 29 août 2026)
La i3 berline ouvre ses commandes américaines en octobre. Le calendrier se précise pour la deuxième Neue Klasse, dont la production de série a démarré à Munich ce mois-ci. (BMWBLOG, 26 août 2026)
M Sport & sport auto
La M5 restylée renonce au nez Neue Klasse. BMW avait bien construit des prototypes de G90 avec la face avant complète de la Neue Klasse en 2025. Les études clients ont tranché autrement. Le restylage attendu en production vers juillet 2027 gardera donc une calandre proche de l’actuelle, sur la berline comme sur le Touring G99. Tout le budget est parti à l’intérieur : dalle de 17,9 pouces, affichage panoramique projeté en bas de pare-brise, iDrive X, et disparition de la molette rotative. Le S68 ne bouge pas. (BMWBLOG, 27 août 2026)
Un taux de boîte manuelle qui explique tout. Environ la moitié des M2 vendues aux États-Unis partent en manuelle. C’est ce chiffre que BMW met en avant pour justifier la M3 CS Handschalter, propulsion et trois pédales uniquement, dont tout le stock est déjà parti. (BMWBLOG, 25 août 2026)
Premiers kilomètres au volant de la CS Handschalter. Un propriétaire multi-générations la classe déjà dans son trio de tête après 80 km, devant sa G80 Competition. Son verdict : l’embrayage et la commande de boîte font la différence, pas la puissance. (BMWBLOG, 30 août 2026)
Pas de retour en Formule 1. La position officielle reste inchangée. La F1 est jugée trop laboratoire, trop éloignée de ce que BMW M veut transférer à la route. Le programme Hypercar en WEC et l’engagement GT3 restent la priorité. (BMWBLOG, 28 août 2026)
BMW Électrique
Deux millions de BMW électriques. Le compteur est tombé en août, treize ans après la première i3. La deux millionième est une i5 M60 xDrive sortie de Dingolfing et livrée à un client espagnol. En comptant les hybrides rechargeables, le groupe totalise environ 3,5 millions de véhicules électrifiés depuis 2013. (BMW Group PressClub, 27 août 2026)
28 % d’électrique en Europe. Au premier semestre 2026, les BEV représentent près de 28 % des ventes du groupe sur le continent. Le deuxième trimestre affiche 81 445 unités, en hausse de 38 %. Une BMW électrique commandée sur trois en Europe est un iX3, et dans la famille X3, un client sur deux choisit désormais la version électrique. Le seuil des 100 000 commandes d’iX3 approche, dans le prolongement du rebond européen déjà observé cet été. (BMW Group PressClub, 27 août 2026)
Une portière qui refuse de s’ouvrir. La Neue Klasse généralise une alerte de sortie active : les radars latéraux détectent un cycliste ou un scooter qui remonte, et la porte se bloque le temps qu’il passe. De série. (BMWBLOG, 27 août 2026)
Les Chinois commandent l’iX3 L sans l’avoir vu. La version à empattement long, avec ses 3 005 mm, dépasse l’empattement d’un X5. Les précommandes ouvertes à Chengdu s’échelonnent de 269 900 à 339 900 yuans. (BMWBLOG, 27 août 2026)
BMW Classic & héritage
Mate Rimac défend le thermique. Le patron de Bugatti Rimac, propriétaire d’une M3 E30, estime que le moteur à combustion a encore de la route devant lui sur le segment des hypercars. Venant d’un industriel qui a bâti sa fortune sur l’électrique, la sortie ne passe pas inaperçue. (BMWBLOG, 28 août 2026)
Marché & événements
Genesis, l’angle mort. Toute l’attention se porte sur la concurrence chinoise. La marque premium de Hyundai avance pourtant vite sur les marchés où BMW gagne le plus. (BMWBLOG, 30 août 2026)
400 volants en Argentine. L’édition 2026 du Gen M a mis plus de quatre cents passionnés au volant d’une flotte M, avec plusieurs premières locales à la clé. (BMWBLOG, 29 août 2026)
Reste une question ouverte pour la rentrée : si la clientèle a refusé le nez Neue Klasse sur la M5, jusqu’où BMW ira-t-il sur la future Série 3 G50, attendue avant la fin de l’année ?
