Le Championnat du monde d’endurance s’est joué à Barcelone le 18 octobre 2026, et pas en faveur de BMW. Pendant que Toyota signait un doublé synonyme de titres pilotes et constructeurs, les deux BMW M Hybrid V8 du BMW M Team WRT terminaient septième et quatorzième d’une course disputée sur une piste humide puis séchante. Trois jours plus tard, BMW M Motorsport annonçait la fin de sa collaboration avec Philipp Eng, l’un des pilotes historiques du programme.
Une qualification déjà compliquée
Les deux Hypercar ont manqué de rythme dès les qualifications des 6 Heures de Barcelone, avant-dernière manche de la saison. La #20 Shell s’est élancée du 13e rang, trois places devant sa voisine de stand. Andreas Roos, patron de BMW M Motorsport, ne le cache pas : « Nous manquions déjà de rythme avec l’Hypercar en qualification. »
La remontée de la #15
Kevin Magnussen a lancé la remontée de la #15 sur le mouillé. Pénalisé de dix secondes pour un contact, le Danois a confié la voiture à Dries Vanthoor en 13e position. Sur le circuit de Barcelone-Catalogne en train de sécher, le Belge est remonté jusqu’au cinquième rang. Un bref ravitaillement à quelques tours de l’arrivée a ensuite coûté du terrain : Raffaele Marciello a ramené la M Hybrid V8 à la septième place.
« Nous avons eu de bons relais en essayant de remonter, mais nous avons de nouveau perdu du rythme en fin de course », résume Vanthoor, qui retient tout de même que BMW est resté en lice pour le titre mondial jusqu’à l’avant-dernière épreuve.
Le dimanche noir de la #20
Pour René Rast, Sheldon van der Linde et Robin Frijns, la course a basculé dès la première heure. Peu après une intervention de la voiture de sécurité, la #20 a dû rentrer au stand pour une pression de pneus insuffisante, puis a écopé de 20 secondes de pénalité. Un tour de retard, et une 14e place finale. « Nous avons manqué d’adhérence et de rythme dès les essais libres », reconnaît Rast.
Les classements avant Monza
Malgré ce week-end difficile, les positions restent honorables avant la finale de Monza :
- Pilotes : Magnussen et Marciello remontent au troisième rang, Rast et Frijns sont quatrièmes à égalité de points ;
- Constructeurs : BMW M Motorsport conserve la deuxième place avec 24 points d’avance sur le troisième ;
- Titres : Toyota est sacré champion du monde pilotes et constructeurs.
Le directeur d’équipe Vincent Vosse prévient que la bataille pour la deuxième place chez les pilotes s’annonce rude, avec une seule course à disputer. Il salue au passage le vainqueur du jour : « Félicitations à Toyota pour ce gros effort et ce triomphe dans les deux championnats, ils étaient dans un autre monde aujourd’hui. »
Andreas Roos tire le même constat. Le plan consistait à remonter grâce à la stratégie dans des conditions changeantes, et il a d’abord fonctionné. Mais aucune des deux voitures n’a connu une course sans accroc, en particulier la #20 avec son arrêt imprévu et sa pénalité. « Nous espérions évidemment rester dans la course au titre à Monza, mais nous n’avons pas marqué assez de points pour garder le championnat ouvert », regrette-t-il.
Un podium en LMGT3
Le week-end n’a pas été perdu pour tout le monde. Partie 15e, la BMW M4 GT3 EVO #69 du Team WRT a fini troisième en LMGT3 avec Parker Thompson, Anthony McIntosh et le pilote officiel Dan Harper. C’est le troisième podium de la saison pour l’équipage, après Imola et São Paulo. La #32 d’Augusto Farfus, Sean Gelael et Darren Leung, victorieuse à Fuji trois semaines plus tôt, a reculé au 12e rang après une série de pénalités. La M4 GT3 EVO a d’ailleurs bouclé une belle saison ailleurs, comme le montre notre bilan des finales GT 2026.
Philipp Eng quitte BMW M Motorsport
Le 21 octobre, BMW M Motorsport a annoncé que son contrat avec Philipp Eng, qui expire fin 2026, ne serait pas renouvelé, d’un commun accord. L’Autrichien de 36 ans laisse un palmarès solide en onze saisons :
- trois victoires au général aux 24 Heures de Spa-Francorchamps (2016, 2018 et 2023) ;
- une victoire de catégorie GTLM aux 24 Heures de Daytona en 2019, sur BMW M8 GTE ;
- une victoire et cinq podiums en 72 courses de DTM entre 2018 et 2022 ;
- deux victoires et cinq podiums en quatre saisons de GTP en IMSA au volant de la M Hybrid V8.
Passé par la Formula BMW dans sa jeunesse, Eng avait remporté la Formula BMW World Final en 2007. « Je suis ravi d’avoir gagné des courses dans chaque série où j’ai couru, que ce soit en DTM, en IMSA, en GT World Challenge ou en Intercontinental GT Challenge », déclare-t-il. Andreas Roos le range parmi les meilleurs pilotes GT du monde et souligne son rôle dans la transformation du programme IMSA en équipe capable de jouer régulièrement la victoire. Ses résultats en IMSA ont accompagné la progression de l’Hypercar, deuxième au Petit Le Mans 2026. Prochain rendez-vous pour la M Hybrid V8 : Monza, où BMW défendra sa deuxième place chez les constructeurs.
