Mi-octobre, les championnats GT ont rendu leur verdict, et la BMW M4 GT3 EVO repart avec une moisson contrastée. En DTM, Marco Wittmann a manqué le titre à Hockenheim mais termine troisième. En GT World Challenge Europe, Team WRT et ROWE Racing ont fait le plein de couronnes à Portimão. Aux États-Unis comme sur la Nordschleife, d’autres équipes BMW M Motorsport ont signé des titres. Tour d’horizon d’une fin de saison chargée.
DTM : Wittmann troisième, le titre pour Porsche
Marco Wittmann arrivait à Hockenheim, du 9 au 11 octobre, avec encore une chance de décrocher un troisième titre de pilote. Avec la BMW M4 GT3 EVO #11 Schaeffler de Schubert Motorsport, il a pris la troisième place de la course du samedi, puis la septième le dimanche. Insuffisant face à Thomas Preining, sacré champion, et Maro Engel, son dauphin. Le pilote allemand boucle l’année au troisième rang avec 198 points. Son bilan sur 16 courses : deux victoires, au Nürburgring et au Sachsenring, une deuxième place et quatre troisièmes places.
« Quand on a encore une chance de titre avant la dernière manche, mais qu’on n’a pas les armes pour se battre tout devant lors du week-end décisif, c’est forcément décevant », a résumé Wittmann. Son coéquipier Kelvin van der Linde a vécu une finale à l’image de sa saison : sixième le samedi, 18e le dimanche après un accrochage en début de course et des soucis aux arrêts au stand. Pour son retour en DTM comme pilote officiel BMW M, il termine 14e avec une victoire, à Zandvoort, et 96 points. Schubert Motorsport prend la troisième place du classement des équipes avec 284 points.
Nos comptes rendus des victoires de Wittmann au Nürburgring et au Sachsenring retracent les temps forts de sa saison.
Hockenheim : un titre en M2 Cup, deux occasions manquées
La première saison de l’ADAC BMW M2 Cup s’est achevée sur le sacre de Michael Schrey et de l’équipe Hofor Racing by Bonk Motorsport. Sept victoires en huit courses avant la finale lui avaient donné une avance confortable. Les deux dernières manches sont revenues à Farin Megger et Niklas Hirsch.
L’ADAC GT Masters a laissé un goût amer : Tim Zimmermann et Leyton Fourie, leaders avant le dernier week-end avec la BMW M4 GT3 EVO #11, terminent deuxièmes du championnat. FK Performance Motorsport se console avec le titre des équipes. En ADAC GT4 Germany, Benjamin Sylvestersson et Gabriele Piana échouent à quatre points de la couronne avec la BMW M4 GT4 EVO #51.
GT World Challenge Europe : WRT et ROWE font le plein à Portimão
La finale de Portimão, du 15 au 17 octobre, a confirmé la domination des équipes BMW. Team WRT remporte le titre des équipes au classement général, qui cumule Sprint et Endurance, deux semaines après avoir déjà décroché le titre Sprint. La BMW M4 GT3 EVO #30 de Matisse Lismont, Amaury Cordeel et Ignacio Montenegro a scellé l’affaire avec une cinquième place au général et une victoire en Silver Cup. L’équipage avait déjà assuré les titres Silver Cup en Sprint, en Endurance et au cumul. Pour Vincent Vosse, patron de l’équipe, il s’agit du 80e titre de l’histoire de WRT.
En Gold Cup, Jens Klingmann, Tim Tramnitz et Ugo de Wilde arrivaient en tête du classement avec la M4 GT3 EVO #998 de ROWE Racing, déjà victorieuse de sa catégorie aux 24 Heures de Spa-Francorchamps cet été. Une deuxième place de catégorie dans la course de trois heures leur offre le titre pilotes de la Gold Cup Endurance, et ROWE Racing s’adjuge le titre des équipes. « Nous n’étions pas les plus rapides, mais nous avons été les plus réguliers toute l’année », a reconnu Klingmann. La #46 de Team WRT, confiée à Valentino Rossi, Neil Verhagen et Max Hesse, a en revanche abandonné sur problème mécanique après une crevaison en début de course.
Amérique, Nordschleife, Monza : la série de titres continue
Aux Indianapolis 8 Hour, du 8 au 10 octobre, la BMW M4 GT3 EVO #29 de Turner Motorsport a cumulé pole position, troisième place au général et victoire en Pro Cup. Robby Foley et Justin Rothberg, qui partageaient le volant avec Connor De Phillippi, décrochent le titre du GT World Challenge America, leur troisième consécutif et le premier en Pro Cup. Une revanche pour Turner, qui avait manqué deux titres IMSA une semaine plus tôt à Road Atlanta, où Paul Miller Racing avait en revanche été sacré en GTD Pro, comme nous le racontions dans notre article sur le Petit Le Mans 2026.
Sur la Nordschleife, la finale de la NLS, les 9 et 10 octobre, a couronné Sven Markert, Jannik Fübrich et Edoardo Bugane (Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels) avec la BMW M240i Racing #650. C’est le onzième titre général consécutif pour une équipe BMW M Motorsport dans ce championnat, une série entamée en 2016. Schubert Motorsport, troisième de la finale avec la M4 GT3 EVO #77 de Tim Tramnitz et Jordan Pepper, remporte le NLS Speed Trophy.
À Monza enfin, Jens Klingmann a remporté le championnat d’Italie GT Sprint avec Ugo de Wilde sur la M4 GT3 EVO #7 de BMW Italia Ceccato Racing. Les deux équipages en lice pour le titre ont terminé à égalité de points et de victoires : une deuxième place de plus a fait la différence. C’est le troisième titre de Klingmann en cinq ans.
« Rendez-vous ensemble en 2027 », a lancé Björn Lellmann, responsable de la compétition client chez BMW M Motorsport. Pour remonter au début de l’année, notre article sur la BMW M4 GT3 EVO 2026 et Valentino Rossi reste une bonne porte d’entrée. La saison n’est d’ailleurs pas tout à fait close : BMW a annoncé l’engagement de trois M4 GT3 EVO au FIA GT World Cup, dans les rues de Macao.
