Après l’iX3 et la berline i3, la Neue Klasse se décline en SUV coupé. Le BMW iX4, présenté le 8 octobre, reprend la technique de l’iX3 sous une ligne de toit plongeante et vise un public qui veut un électrique plus démonstratif. Trois versions sont prévues, de 374 à 612 ch, avec une autonomie annoncée jusqu’à 828 km WLTP. Les commandes sont ouvertes en France pour les deux premières, à partir de 73 950 €.
Un SUV coupé construit sur la base de l’iX3
BMW présente l’iX4 comme le prochain modèle de la Neue Klasse, avec une interprétation « particulièrement expressive » du design maison. À l’avant, on retrouve la face commune à la nouvelle génération : naseaux et projecteurs fondus dans un seul bandeau graphique. L’arrière, lui, est propre au modèle. Les feux horizontaux, deux éléments de chaque côté, revisitent la signature en L des BMW et s’intègrent au hayon, surmonté d’un becquet marqué qui intègre le troisième feu stop.
Selon les données relevées par MA-BMW, l’iX4 mesure 4 782 mm de long, 1 895 mm de large et 1 595 mm de haut, pour un empattement de 2 897 mm. Son Cx est de 0,23. Le coffre annoncé va de 490 à 1 600 litres, complété par un coffre avant de 58 litres. L’empattement long et les porte-à-faux courts dessinent une silhouette de coupé sans trop pénaliser l’habitabilité, d’après BMW, qui promet de l’espace aux jambes et à la tête malgré la ligne de toit.
Le pack M Sport est de série : jantes M de 20 pouces et freins M Sport à étriers bleus. Le toit panoramique fait aussi partie de la dotation de base. Au lancement, neuf teintes de carrosserie et sept ambiances intérieures sont proposées, avant l’arrivée de trois peintures Frozen en mars 2027 puis de couleurs BMW Individual.
Moteurs et autonomie : 40 xDrive, 50 xDrive et M60
Toutes les versions disposent de deux moteurs électriques, un par essieu, et profitent de la technologie eDrive de sixième génération : cellules cylindriques, architecture 800 V et recharge bidirectionnelle.
- iX4 40 xDrive : 275 kW (374 ch), 520 Nm, 0 à 100 km/h en 5,6 s, jusqu’à 638 km WLTP.
- iX4 50 xDrive : 345 kW (469 ch), 645 Nm, 0 à 100 km/h en 4,9 s, 210 km/h, batterie de 108,7 kWh utiles, jusqu’à 828 km WLTP.
- iX4 M60 xDrive : 450 kW (612 ch), 875 Nm, 0 à 100 km/h en 3,9 s, 240 km/h limités, jusqu’à 777 km WLTP (valeurs provisoires).
Le 50 xDrive accepte jusqu’à 400 kW en courant continu : dix minutes de charge suffisent, selon BMW, pour récupérer 387 km d’autonomie. Les consommations mixtes WLTP vont de 15,7 à 19,0 kWh/100 km pour cette version, et de 17,1 à 20,2 kWh/100 km pour la M60.
L’iX4 M60 xDrive, version M Performance
La M60 arrive un peu après les deux autres : elle sera commandable à partir de janvier 2027. Elle se distingue par les M Yellow Lights, ces feux jaunes inspirés de la compétition, une calandre M Shadowline noire, un becquet M spécifique et des jantes de 21 pouces. Les jantes optionnelles montent à 22 pouces sur toute la gamme, avec un dessin réservé à la M60.
Sous la carrosserie, elle reçoit de série la suspension adaptative M à amortissement piloté, la direction sport à démultiplication variable et un différentiel M à blocage électronique sur l’essieu arrière. Deux modes exclusifs, M Sport et M Sport Plus, modifient le comportement. À l’intérieur : sièges M Sport à réglages électriques dans dix directions, volant M avec repère à midi et palettes, et chaîne hi-fi Harman Kardon de 13 haut-parleurs et 430 W compatible Dolby Atmos. Nous annoncions en septembre l’arrivée de l’iX4 Neue Klasse cet automne : la fiche complète est désormais connue.
À bord : Panoramic iDrive et conduite mains libres
La planche de bord reprend le BMW Panoramic iDrive avec le système d’exploitation BMW Operating System X : affichage Panoramic Vision en bas du pare-brise, affichage tête haute 3D, écran central de 17,9 pouces et volant sport à branche supérieure centrale. Le calculateur Heart of Joy, qui gère motorisation et liaisons au sol, travaille selon BMW dix fois plus vite que les systèmes précédents. Nous avions détaillé ces technologies lors de notre essai de l’iX3 50 xDrive, dont l’iX4 hérite directement.
La banquette arrière se rabat en 40:20:40. La chaîne hi-fi de série compte sept haut-parleurs pour 205 W. Côté aides à la conduite, l’assistant autoroutier autorise la conduite sans les mains jusqu’à 130 km/h dans les pays où la fonction est homologuée, dont la France d’ici fin 2026 selon BMW.
Prix de l’iX4 en France et calendrier
D’après L’argus et MA-BMW, la grille française se présente ainsi :
- iX4 40 xDrive : 73 950 € en M Sport, 76 650 € en M Sport Pro ;
- iX4 50 xDrive : 79 450 € en M Sport, 82 150 € en M Sport Pro ;
- iX4 M60 xDrive : 96 950 € en M Sport Pro, selon L’argus.
L’argus signale aussi une offre de location de lancement pour le 40 xDrive à 840 € par mois sur 48 mois et 40 000 km, sans apport. Les deux médias situent le lancement commercial au 6 mars 2027. L’iX4 est assemblé dans l’usine hongroise de Debrecen, qui produit déjà l’iX3 et dont BMW a diffusé les premières images du SUV coupé sur la chaîne. La berline i3, sa cousine à toit classique, annonce de son côté jusqu’à 912 km d’autonomie WLTP.
